2025年2月，隨著國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)正式被提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。作為這一領(lǐng)域的重要參與者，巴特瑞科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“巴特瑞科技”）憑借其技術(shù)實(shí)力與行業(yè)責(zé)任感，成為3月17日央視《焦點(diǎn)訪談》節(jié)目《動(dòng)力電池 從“退役”到“再生”》的焦點(diǎn)企業(yè)。節(jié)目深度剖析了動(dòng)力電池回收的行業(yè)痛點(diǎn)，并展示了巴特瑞科技如何以技術(shù)創(chuàng)新和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作破解難題，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

 

 

截至2024年底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)3140萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝車量連續(xù)多年位居全球首位。然而，伴隨行業(yè)高速增長(zhǎng)的是動(dòng)力電池的規(guī)模化退役潮——根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)350萬(wàn)噸。這一數(shù)字背后，既蘊(yùn)藏著千億級(jí)資源循環(huán)市場(chǎng)，也暗含巨大的環(huán)境與安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

退役動(dòng)力電池含有鋰、鈷、鎳等高價(jià)值金屬，但若處理不當(dāng)，其電解液、重金屬等成分可能引發(fā)爆炸、污染土壤水源等嚴(yán)重后果。目前，行業(yè)面臨兩大核心矛盾：一是合規(guī)企業(yè)產(chǎn)能利用率不足，二是非正規(guī)“小作坊”擾亂市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%，大量廢舊電池流入無(wú)資質(zhì)企業(yè)。這些作坊以低成本、高報(bào)價(jià)搶奪資源，卻因技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和二次污染。

 

對(duì)此，國(guó)家近年來(lái)密集出臺(tái)政策：從2018年工信部發(fā)布五批次“白名單”企業(yè)，到2024年底修訂《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，再到2025年初國(guó)務(wù)院推動(dòng)《行動(dòng)方案》落地，政策方向明確——強(qiáng)化全鏈條管理、提升技術(shù)門檻、壓實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任。

 

 

作為工信部“白名單”企業(yè)，巴特瑞科技是一家專注于動(dòng)力電池回收拆解的企業(yè)，自2016年成立以來(lái)，始終深耕動(dòng)力電池回收拆解領(lǐng)域。憑借其先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，已成為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的標(biāo)桿。公司擁有自主研發(fā)的自動(dòng)化拆解生產(chǎn)線，能夠高效、安全地處理各類退役動(dòng)力電池。巴特瑞科技的技術(shù)團(tuán)隊(duì)由一批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師組成，他們?cè)陔姵夭鸾狻⒉牧戏蛛x、資源回收等方面具有深厚的技術(shù)積累。

 

 

巴特瑞科技自主研發(fā)的全封閉式自動(dòng)化拆解生產(chǎn)線，是其應(yīng)對(duì)環(huán)保與效率挑戰(zhàn)的“利器”。在中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》節(jié)目中，巴特瑞科技展示了其先進(jìn)的拆解工藝和設(shè)備。通過(guò)自動(dòng)化拆解生產(chǎn)線，退役電池經(jīng)破碎、分選、萃取等環(huán)節(jié)，被高效地分解為各種有價(jià)值的材料，如銅粒、鋁粒、正負(fù)極材料等高純度再生資源。這些材料經(jīng)過(guò)進(jìn)一步處理后，可以重新用于生產(chǎn)新的動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。巴特瑞科技的這一技術(shù)不僅提高了資源利用率，還大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。相較于小作坊的手工拆解，巴特瑞的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)廢水、無(wú)廢氣、無(wú)廢渣排放，環(huán)保、高效、安全。并且回收率領(lǐng)先，鋰綜合回收率超90%，電極粉料回收率達(dá)98%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)規(guī)范要求。

 

 

面對(duì)合規(guī)企業(yè)普遍面臨的“產(chǎn)能閑置”困境，巴特瑞科技積極通過(guò)與中國(guó)頭部新能源車企、電池制造商簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，巴特瑞優(yōu)先回收其退役電池，并建立可追溯的電池全生命周期管理系統(tǒng)。巴特瑞科技先后與三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、金風(fēng)科技、福田汽車等行業(yè)龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，就電池銀行及退役動(dòng)力電池回收展開長(zhǎng)期合作，共同建立動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用，聚焦動(dòng)力電池全生命周期綜合利用，加速新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

 

在2025年全國(guó)兩會(huì)上，巴特瑞科技作為行業(yè)代表提出多項(xiàng)建議，直指行業(yè)深層矛盾：

 

1. 強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度：要求車企、電池廠承擔(dān)退役電池回收主體責(zé)任，建立“誰(shuí)生產(chǎn)、誰(shuí)回收”的強(qiáng)制機(jī)制；

 

2. 加大合規(guī)企業(yè)扶持力度：建議對(duì)白名單企業(yè)給予稅收減免、綠色信貸支持，并設(shè)立專項(xiàng)基金補(bǔ)貼環(huán)保投入；

 

3. 嚴(yán)厲打擊非法回收：推動(dòng)公安、環(huán)保、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門聯(lián)合執(zhí)法，建立電池流向追蹤平臺(tái)；

 

4. 加速標(biāo)準(zhǔn)體系完善：牽頭制定動(dòng)力電池拆解工藝、再生材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“精細(xì)運(yùn)營(yíng)”。

 

 

動(dòng)力電池回收不僅是環(huán)保課題，更是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必答題。巴特瑞科技通過(guò)技術(shù)攻堅(jiān)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、生態(tài)共建，正在探索一條兼具經(jīng)濟(jì)性與可持續(xù)性的中國(guó)路徑。巴特瑞科技的實(shí)踐為行業(yè)提供了可復(fù)制的范本，參與起草國(guó)家《動(dòng)力電池拆解安全規(guī)范》等8項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。2025年巴特瑞科技啟動(dòng)天津二期項(xiàng)目，年處理能力將進(jìn)一步得到提升。

 

展望未來(lái)，巴特瑞科技表示：“我們不僅要成為技術(shù)領(lǐng)跑者，更要成為綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的‘連接器’，讓每一塊退役電池都能安全、高效地重獲新生。”在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，巴特瑞科技有望成為全球動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)名片”。